旅游经理们能否为无协议脱欧做好准备?

旅游经理们能否为无协议脱欧做好准备?

距离英国3月29日脱欧只有两个月的时间，而这个星球上没有人知道英国将以何种形式脱欧，旅行管理专业人士正沮丧地坐在中间。“我从未见过一个问题会有如此多的不确定性，结果会是什么，”卡尔森·瓦冈莱特旅游公司(Carlson Wagonlit Travel)负责英国和爱尔兰销售的高级主管乔·希尔曼(Jo Hillman)说。

英国议会仍在各种选项上陷入僵局，从推迟或可能放弃脱欧，到没有达成离婚协议，这一结果将对商务旅行，甚至所有与商业有关的事情产生更大的影响。咨询公司尼娜平塔(Nina & Pinta)合伙人汤姆•斯通(Tom Stone)表示:“我不知道有谁能制定出应急计划，因为我们面临太多的‘假设’。”比如，斯通认为，敦促员工避免在英国退欧后几天出差是没有意义的，因为“如果真的发生了混乱，而且我不相信会发生混乱，他们不会在一周内解决它。”

然而，虽然几乎没有证据表明差旅管理人员正在准备全面的战略，但一些人正在采取零碎的预防措施。"我们没有积极鼓励或预订伦敦希思罗机场作为间接航班的中转机场，"德国轮胎制造商大陆航空(Continental)旅游和移动业务经理Ruediger Bruss表示。然而，这是大陆航空迄今为止在旅行方面做出的唯一决定。布鲁斯说:“我们正在制定生产、物流和供应链的计划，但我们会处理与旅行有关的任何事情，就像我们会处理罢工或天气情况一样。”“这不是我们业务的核心，完全不为人知。”

英国和爱尔兰旅游管理学院(Institute of travel Management)的教育主管莫宁(Sandy Moring)说，一些驻英国的差旅管理人员也在做准备。尤其值得注意的是，他们正在重新考虑商务旅行与流动性和人力资源的融合:长期任务和搬迁等问题。莫宁说:“公司正在考虑是否将员工安置在欧盟，是否需要轮岗，因为他们可能无法在那里定居。”“一位旅游经理告诉我，她以前从未联系过酒店式公寓服务商，但突然之间，他们成了她最好的朋友。”

莫宁还表达了旅游经理的担忧，他们所在的公司向新兴经济体派遣员工，并报告说英国出现了疟疾预防用品等卫生必需品短缺。莫宁说:“这些旅游经理说，在获得医疗用品方面已经存在一些问题，而且他们认为情况只会变得更糟。”

接下来的问题是如何为旅行者提供建议。莫宁说，由于在边境可能出现额外的延误，旅游经理们正敦促在旅行日程上安排更多的时间。旅游管理公司Amber Road的首席执行官克莱夫•雷登(Clive Wratten)表示，他的公司正在向客户介绍国际驾照和护照有效期等问题(见下文无协议脱欧的后果)。

tmc也不得不制定他们自己的应急计划。“我们已经在3月29日前后实施了员工休假禁令。”我们觉得有点裸露，因为它离我们太近了，而我们仍然不知道接下来会发生什么。”希尔曼说，CWT的高层领导已经召开了许多计划电话会议，因为“如果飞机停飞，我们的工作就是为客户提供旅行计划支持。”这不大可能，但我们必须确保我们准备好了。”

更有可能的是，生活在英国的欧盟雇员的生活受到干扰，反之亦然，这在商务旅行这样的国际化行业是一种普遍现象。“我们的服务越来越数字化，所以对我们来说，更重要的是我们如何为来自欧盟的人为我们工作。我们一直在采取措施，确保他们安然无恙。”

CWT对预订量的分析表明，英国退欧已经在影响商务旅行。自2016年6月英国退欧公投以来，往返伦敦城市机场(主要处理往返欧盟的商务旅客)的预订量显著下降。与此同时，去都柏林的预订量大幅上升。尤其是金融服务公司，自公投以来一直在把工作岗位转移到爱尔兰首都，尽管都柏林作为一个高科技中心也在蓬勃发展。

FCM旅游解决方案看到了一个明显混合的画面。英国总经理乔·格林菲尔德(Jo Greenfield)表示:“一些客户正在削减国内差旅开支，但很难说这是否与英国退欧有关。”“2018年，FCM在英国最大的20家客户中有17家提升了5%至400%的交易额。我们预计，随着企业寻求外包业务职能，并在波兰等市场建立共享服务，前往欧洲和欧洲国内的差旅将会增加。”

无协议脱欧的后果

航班:至关重要的是，欧盟委员会(European Commission)去年12月表示，在2020年3月30日之前，将允许从英国进入或飞越欧盟的航班，前提是英国也要提供相应的服务。但有两个大问题需要关注。首先，欧盟委员会(European Commission)已给出指引，2019年的航班量必须限制在2018年的水平。国际航空运输协会(International Air Transport Association)估计，2019年将有多达500万个额外座位，如果没有达成协议，这些座位将“面临风险”。国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大•德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“委员会限制航班数量的计划将如何实施，存在法律和商业上的不确定性。”第二个问题是，欧盟委员会将不会对其规定做出任何例外，即只有欧洲经济区(欧盟加上冰岛、列支敦士登和挪威)或瑞士国民拥有多数股权的航空公司才能在欧盟境内运营航班。这是一个复杂的问题，不仅涉及股权，还涉及投票权，影响到EasyJet和Ryanair，以及Aer Lingus、Iberia和Vueling等国际航空公司。他们都表示有信心在3月29日之前遵守规定，但目前还不能确定他们中的任何一家。

成本:在无协议的情况下，银行预计英镑会下跌，在2016年公投后，英镑兑美元汇率已经暴跌至并保持在25年来的最低水平。如果英镑再次贬值，英国游客出国旅行的酒店、餐厅和其他费用将会更高。相反，从理论上讲，到英国旅游的游客价格会进一步下跌，但可能也会面临通胀压力。一位不愿透露姓名的英国公共部门旅游经理警告说:“英国近一半的酒店员工都不是英国人。国民，为英国人无法接受的工资工作。酒店行业将不得不提高工资并将成本转嫁，因此我们面临房价飞涨的风险。“另一个需要考虑的问题是GDP增长还是收缩。巴克莱曾表示，无协议导致的需求不确定性可能压低机票价格。

边境管制:英国政府警告公民，英国护照在到期前不到六个月可能不被欧盟国家接受。与此同时，欧洲旅游协会ETOA提醒游客，出入境时要排队等候更长时间。例如，欧盟对非欧盟国家护照持有者的入境手续平均要多花90秒。欧盟和英国都保证，如果对方也给予同样待遇，他们将享受免签证旅行。然而，从2021年起，英国护照持有者将必须通过在线欧洲旅行信息和授权系统(类似于美国的电子旅行授权系统)申请免签证旅行。

保险:所有欧盟公民都有资格获得欧洲健康保险卡，使他们在访问任何欧盟国家时有权享受由国家提供的医疗保健。根据无协议协议，适用于欧盟境内旅客的EHIC卡将不再被英国认可，同时，英国公民的EHIC卡将在任何地方失效。旅游经理可能希望检查他们的保险安排。

驾驶:英国外交和联邦事务部(Foreign and Commonwealth Office)建议护照持有者，在访问一些欧盟国家时，除了驾照外，可能还需要携带国际驾照。